鑄鐵砝碼“扮”乘客 給地鐵電梯做試驗(yàn) 12月14日晚，上海地鐵開始為號(hào)線上部分車站內(nèi)的自動(dòng)扶梯行載荷試驗(yàn)，“邀請(qǐng)”百余塊重量為40公斤或25公斤的砝碼“扮演”乘客。
本報(bào)記者全程參與了此次載荷試驗(yàn)，并就些電梯安全問(wèn)題對(duì)上海地鐵有限公司運(yùn)營(yíng)分公司副總孫波、以及電梯生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人行采訪。
試驗(yàn)準(zhǔn)備 將5.5噸砝碼擺上30級(jí)階梯
當(dāng)晚10時(shí)30分，上海地鐵號(hào)線已停止天的運(yùn)營(yíng)工作，中街站A出入口內(nèi)的部自動(dòng)扶梯兩端，數(shù)十名工作人員正在將重量為40公斤或25公斤的砝碼塊塊搬運(yùn)到電梯的階梯上。“往下再走四級(jí)臺(tái)階！”電梯上方的工作人員朝下喊話，下方工作人員運(yùn)轉(zhuǎn)電梯，將已經(jīng)放置好砝碼的階梯往下，空出的階梯繼續(xù)被放置鑄鐵砝碼。 個(gè)多小時(shí)后，數(shù)百塊砝碼終于被布放完畢。由于需要段制動(dòng)距離，所以并不是把5.5噸重的砝碼平均分布在整部電梯的所有階梯上的，而是通過(guò)每級(jí)階梯增加部分重量的方式將額定載重量所需的砝碼集中在三分之二的階梯上。“正常來(lái)說(shuō)，平均分布每級(jí)要放120公斤鑄鐵砝碼，現(xiàn)在我們是放185公斤。”孫波介紹說(shuō)，約需要擺30級(jí)階梯。 試驗(yàn)經(jīng)過(guò) 模擬斷電后制動(dòng)器失靈場(chǎng)景
“這次試驗(yàn)主要是通過(guò)松開抱閘的方式，檢驗(yàn)電梯的附加制動(dòng)器是否能夠在發(fā)生意外情況時(shí)正常工作。 ”孫波說(shuō)，載荷試驗(yàn)還有許多其他的模擬情況，將在今后的試驗(yàn)中根據(jù)需要行選擇。
當(dāng)晚11時(shí)40分許，載荷試驗(yàn)正式開始。電梯上下兩端的工作人員在做好zui后的準(zhǔn)備及確認(rèn)工作后，啟動(dòng)電梯并模擬斷電后制動(dòng)器失靈的場(chǎng)景。 電梯在經(jīng)過(guò)了段不到米的滑落距離后馬上停了下來(lái)，這個(gè)過(guò)程非常迅速，約1至2秒鐘，而自動(dòng)扶梯階梯上的砝碼紋絲沒(méi)動(dòng)。“這說(shuō)明在松開抱閘后，電梯的附加制動(dòng)器開始作用了，使電梯在zui短的時(shí)間內(nèi)停下來(lái)。 ”孫波說(shuō)，如果附加制動(dòng)器也失靈的話，那么電梯就會(huì)滑下來(lái)，而“扮演”乘客的鑄鐵砝碼就定會(huì)全部滾落，也就是出現(xiàn)逆行的情況。
沈陽(yáng)地鐵表示，經(jīng)過(guò)當(dāng)晚的檢測(cè)，自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器動(dòng)作靈敏可靠，符合家安全要求，可以有效防止扶梯逆行。
試驗(yàn)原理 “抱閘”相當(dāng)于“急剎車”
所謂抱閘，就是指自動(dòng)扶梯突然發(fā)生停電等特殊故障而需要停下來(lái)的時(shí)候，制動(dòng)器發(fā)生作用，相當(dāng)于“急剎車”。松開抱閘，則是模擬了制動(dòng)器出現(xiàn)失靈的情況，而此時(shí)電梯本身的附加制動(dòng)器就應(yīng)該馬上工作。 記者 夏雪
9月14日晚，在沈陽(yáng)地鐵號(hào)線中街站A出入口內(nèi)，工作人員正在將重量為40公斤或25公斤的鑄鐵砝碼塊塊搬運(yùn)到接受載荷試驗(yàn)的電梯上。 1、為什么要行載荷試驗(yàn)？
今年7月北京地鐵發(fā)生電梯傷人事件之后，上海地鐵方面緊急召開相關(guān)會(huì)議，并開展安全排查。孫波介紹，目前，號(hào)線安裝使用的電梯共181部，其中自動(dòng)扶梯132部。沈陽(yáng)地鐵從9月14日開始將陸續(xù)抽檢號(hào)線上車站的自動(dòng)扶梯行載荷試驗(yàn)，每個(gè)廠家抽取1至3部提升高度不同的自動(dòng)扶梯。 2、如水電梯會(huì)漏電嗎？
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，嚴(yán)格意義上說(shuō)是不會(huì)的，“因?yàn)殡娞荼旧硎欠浪?，但也要看多的水，如果些電器的開關(guān)已經(jīng)*被泡在水里的話，我們是建議要關(guān)閉電梯的，因?yàn)榇藭r(shí)存在定的安全隱患，有可能會(huì)影響電梯運(yùn)行。 ” 3、鑄鐵砝碼能*模擬乘客嗎？
孫波表示，通過(guò)砝碼模擬乘客是*可以達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康牡摹?“沈陽(yáng)地鐵采用的全部是公共交通重載型自動(dòng)扶梯，設(shè)計(jì)的zui額定載荷重量是需要每級(jí)臺(tái)階都站人才會(huì)實(shí)現(xiàn)，必須是人貼著人，而這種情況在現(xiàn)實(shí)中幾乎是不可能出現(xiàn)的。 ”
所以說(shuō)，在重量上是完夠模擬的，因此不會(huì)影響試驗(yàn)的結(jié)果。 4、為啥在晚間行？
在確保正常運(yùn)營(yíng)的情況下，此類試驗(yàn)必須放到晚間行。另外，電梯載荷試驗(yàn)的過(guò)程復(fù)雜，檢驗(yàn)部電梯需要四五個(gè)小時(shí)的時(shí)間，并且存在定的危險(xiǎn)。 乘梯提醒 1.乘梯時(shí)請(qǐng)您必須握好扶手帶，面向扶梯前方向順序站立，不要靠在電梯上。 2.嚴(yán)禁攀爬，手和頭禁止伸出扶手帶以外的空間。 3.如乘坐扶梯人較多，建議您選擇走樓梯。4.禁止使用折疊車等工具拖拉物品乘梯，禁止站立在扶梯邊緣處及觸摸扶梯間隙處等。 5.女士請(qǐng)注意您的高跟鞋、長(zhǎng)裙等，小心夾入電梯縫隙。 鑄鐵砝碼 http://m.lftadt.com/ 
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